写于 2017-09-16 13:20:02| 注册送38体验金| 经济
<p>在“世界”的经济编辑菲利普·埃斯坎德(Philippe Escande)的专栏中解释说,汽车制造商被迫在这个领域很早就结盟并下雨数十亿美元来对抗谷歌</p><p>作者:Philippe Escande发布时间:2018年10月4日11时42分 - 更新于2018年10月4日11h42播放时间2分钟</p><p>订阅者只有文章慢性损失和利润</p><p>在不久前的某个时间,我们曾经说过,在一辆大型德国轿车上,除方向盘外,一切都是可选的并且非常昂贵</p><p>它很快就会消失</p><p>甚至轮子也可能在五年内变成多余的配件</p><p>自动驾驶汽车的比赛,真正的赛车,驾驶员的比赛,正在以惊人的速度加速</p><p>汽车制造商终于明白这场斗争是存在主义的</p><p>如果不掌握这些技术,他们就有可能被稻草人谷歌超越</p><p>所以他们让数十亿的降雨</p><p> 10月3日星期三,本田宣布投资近27.5亿美元(24亿欧元)在一家名为Cruise的通用汽车(GM)旗下的加利福尼亚公司</p><p>两个月前,日本公司SoftBank投资22亿美元收购同一家公司20%的股份</p><p>这个前所未有的联盟开创了一个新时代,即围绕一项技术的神圣联盟,这将彻底改变汽车和运输</p><p>它还证实了通用汽车的大胆方法,该方法不是将主题保留在其内部研究中心,而是选择购买旧金山的初创公司并将其转变为开发这些技术的工具</p><p> </p><p>一方面,有两个优点,即避免研究在自己的实验室中陷入困境,并且从加利福尼亚生态系统的泡腾中获益,另一方面,进入外部投资者</p><p>结果超出了所有人的预期</p><p> Cruise在2016年以5.81亿美元收购,目前价值超过140亿美元</p><p>因此,与内部投资相比,其资源增加了十倍</p><p>拥有该公司75%的股份,通用汽车有充足的机会邀请所有大资金,无论是投资基金寻找有前途的未来还是汽车制造商,已经被摇杆吸收到电动汽车上,据了解,在谷歌食人魔面前,有必要发挥联盟的作用</p><p>这正是本田的情况</p><p>由于其技术独立性,该制造商花了两年时间与Google的母公司Alphabet的子公司Waymo进行谈判</p><p>日本人最终选择了他在美国的直接竞争对手</p><p>因为谷歌的胃口是可怕的,因为它的历史是一台机器,可以吸收其合作伙伴的利润,一旦它们被其技术所依赖</p><p>尤其是谷歌或苹果拥有战争宝藏,市场估值比世界上最大的驾驶者高10到20倍</p><p>因此目前的骚乱</p><p>德国宝马公司与芯片制造商英特尔公司建立了一个联盟,由菲亚特克莱斯勒和原始设备制造商Continental和Deplhi加入</p><p>还有一个未知的,法国建筑商,他们不是最富有的,