写于 2017-11-17 08:14:03| 注册送38体验金| 经济
<p>2016年12月,委员会针对七个国家发起了使用模糊软件的侵权诉讼</p><p>作者:CécileDucourtieux发表于2017年3月16日11h51 - 更新于2017年3月16日11h51播放时间3分钟</p><p>订阅者只有文章关于雷诺的法国揭露令布鲁塞尔惊喜吗</p><p>可能不是</p><p>在2016年,欧盟委员会发现,并感叹大众远非唯一制造商使用小软件调节NOx(氮氧化物)的排放</p><p>即使德国公司是目前国内唯一一个使用它,以便尽管它的发动机污染比欧洲授权天花板更顺利通过了新车的认证测试,以欺骗谁承认(80毫克每公里柴油)</p><p>通常,快速捍卫自己的全国冠军,成员国,以德国为首的利益,纷纷通过谴责对车辆的联盟内批准了2007年欧洲法规的“模糊”字义此行为</p><p>本文指出失利设备(小软件)是只有当他们需要允许“在受损害或事故车辆的安全运行发动机保护的条款</p><p>”然而,总部位于布鲁塞尔的非政府组织运输和环境发现,发表在春末2016年报告中,把建设者在这些车匪路霸软件在很多驾驶条件:“低和高环境温度高,速度快,高海拔</p><p>柏林甚至要求布鲁塞尔恢复起草2007年的法规,使其更加清晰......委员会拒绝了什么</p><p> “从我们的观点来看,法律在精神和文字上都很清楚</p><p>禁止伪造软件</p><p>它是由制造商证明其使用是在2007年条例规定的例外情况的一个理由,“露西亚Caudet,该委员会发言人的人说</p><p>该机构还回忆说,成员国应该追捕危害欧洲人口健康的欺诈行为</p><p>据估计,在布鲁塞尔,如果不遵守共同规则,他们应该更早地进行调查和打击</p><p>在这方面,法国当局最近几个月进行的调查工作令人满意地观察到</p><p> 2016年12月,该委员会以强有力的方式对七个国家发起了侵权诉讼(法国并非如此)</p><p>它特别批评德国,英国,西班牙和卢森堡没有适用2007年条例第13条,该条规定,如果发生侵权,会员国必须处罚制造商,并认为这些制裁“必须有效,