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<p>中国航空工业的未来巨人中国航空工业集团公司(AVIC)是这些代表中国国家资本主义的公司的象征,在共产党的直接控制下</p><p>作者:Harold Thibault 2013年2月18日上午10:41发布 - 2013年2月18日下午12:27更新播放时间2分钟</p><p>为订户保留的文章中国航空工业的未来巨人中国航空工业集团公司(AVIC)是这些代表中国国家资本主义的公司的象征,这些公司在共产党的直接控制下</p><p>直到1982年,该公司还被称为“机械工业第三办公室”</p><p>中航工业首先关注军事领域</p><p>该公共企业集团负责成都飞机工业公司,该公司位于四川省首府</p><p>来自其工厂的是标准的中国战斗机J-10</p><p>它的工程师正在测试隐形J-20,中国认为这将使该国处于美国和俄罗斯的技术水平</p><p>但该国也希望其巨大的民用航空,以免放弃其市场对西方竞争对手的好处:根据民航管理,预计中国机场的入境率将增长9.4%</p><p> 2013年,达到3.5亿人次</p><p>为了避免吓唬其合作伙伴,北京已经注意将这个民事实体与中航工业的其他部门分开</p><p>它在该领域的测试气球,ARJ-21区域双引擎 - 商业化推迟 - 当然是由中航工业开发的,受到麦克唐纳道格拉斯DC-9结构的启发,但它很快就变成了转移到一个名为Comac的新实体</p><p> PRAGMATISM AVIC仍然是其主要股东之一,仅次于中央政府,这标志着该项目对政治领导人的重要性</p><p> “由于中航工业非常军事化,Comac允许更多的外国合作伙伴关系,但很可能有一天,两者将在同一旗帜下展出,最终工业部控制着一切</p><p> “,与这些公司合作的欧洲部门高管解释道</p><p>正是同样的Comac试点C919项目,这是中国航空的未来桥头堡,中型飞机将与A320和B737竞争</p><p>它的认证是在2016年宣布的</p><p>如果没有人质疑中国努力的合法性,外国制造商就会担心与这样一个国家行为者联系的风险</p><p>北京根据需要强加了这种伙伴关系</p><p>空中客车公司选择与中航工业合资,以支持中国的A320需求,但仅限于装配线,